Teniendo
en cuenta el adelanto del informe de econometría emitido el 7 de febrero de
2013, donde se presentó el resultado de
las ventas del sector automotriz en el
mes de enero del presente año donde se alcanzaron las 19.994 unidades vendidas que hacen de este el tercer enero en orden de
ventas en la historia del país colocándole un poco por debajo de enero de 2011,
el año en que se han registrado las mayores ventas en Colombia.
De
acuerdo a las gráficas anteriores podemos determinar que las ventas en el mes
de enero de 2012 fueron las más elevadas analizando el histórico de los últimos
10 años en Colombia pero en cuanto a ventas totales fue en el año 2011 donde se
presentaron las ventas más altas con un resultado record de 324.570 unidades
nuevas vendidas, por esta razón se le atribuye al sector automotriz la
recuperación de la crisis mundial, se dice que el aumento de ventas se dio al crecimiento
de las exportaciones de vehículos es que en los seis primeros meses de este año
GM Colmotores colocó en destinos como Ecuador 1.419 carros, principalmente de
los modelos Chevrolet Spark y Aveo, lo que representó un crecimiento de 34,7
por ciento frente a igual lapso del 2010, cuando fueron 1.053 automotores.
Por
otra parte y analizando el comportamiento de los últimos años en el sector
podemos establecer que las ventas presentadas en enero de este año representan
alrededor del 7% de las ventas totales del año, lo que le permite al comité
automotor estimar que al cierre de 2013, las ventas superaran las 300.000
unidades vendidas, cifra con la cual han finalizado ventas los últimos dos
años.
En
el año 2012 y tomando la información presentada por proexport, Colombia se destaca por ser un escenario de
fabricación y ensamble de vehículos, buses, camiones y autopartes encargados de
abastecer el mercado regional y nacional.
Al
terminar el año, Colombia ocupó el cuarto lugar en Latinoamérica con mayor
producción de vehículos, empleando el 2,6%, equivalente a 24.783 empleos
directos del total del personal empleado por la industria manufacturera,
adicional el sector comprende el 4% del PIB industrial, porcentaje que se
mantuvo desde el mes de marzo donde de acuerdo al boletín de prensa del comité
automotor colombiano emitido el 14 de abril de 2012 presentó analizando las
cifras de ventas de vehículos nuevos.
Como
podemos ver en la gráfica anterior en el año 2012 las ventas de vehículos
automotores disminuyo en relación con el 2011, esto se puede ver relacionado
con la revaluación de nuestra moneda, lo cual disminuyo las exportaciones y por
consiguiente la producción automotriz colombiana ya que no es rentable exportar
a tan bajo precio del dólar, situación que para los importadores y consumidores
finales es una excelente oportunidad de mercado.
En
el momento en el país contamos con tres ensambladoras de carros livianos como
es el caso de la General Motors, Mazda y
Renault y el porcentaje de participación de vehículos ensamblados en el país
asciende al 40.5% más o menos 131.510 unidades de las 324.570 el porcentaje
restante es importado principalmente de Corea del Sur, India, Japón, México,
Ecuador, china y estados unidos.
En
el caso de vehículos de carga tenemos a Motors y Toyota Hino que ensamblan
camiones de menos de 10 toneladas, los Tractocamiones son importados de México.
En
cuanto a buses de pasajeros el país cuenta con tres ensambladoras, busscar
onibuss, Marcopolo y Daimler Chrysler, que se encargan del ensamble de buses
articulados, intermunicipales y padrones los cuales son utilizados para el
transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades del país.
Dichas
ensambladoras han llevado a que las exportaciones colombianas hayan ido
creciendo con el pasar de los años, hasta el punto de exportar 283 millones de
dólares que equivalen más o menos a 13.029 unidades de las cuales el 95.5% del
mercado es abarcado por Ecuador, panamá, Perú y Chile.
Actualmente,
las preferencias para vehículos que resultan de los acuerdos en vigor se
concentran en Perú, Ecuador, Bolivia (CAN- Acuerdo de Cartagena), Chile
(Tratado Libre Comercio) y México (G2) con libre arancel. En el caso de El
Salvador, Honduras y Guatemala (Triángulo Norte), el capítulo 87 se encuentra
parcialmente excluido no obstante, existen partidas en proceso de desgravación
(B) a 5 años y (C) a 10 años. Con Argentina y Brasil (Mercosur), se encuentra
vigente la desgravación escalonada, actualmente nos encontramos en el noveno
año. En 2012 entró en vigencia el tratado de libre comercio con Estados Unidos,
donde los vehículos tendrán también una desgravación escalonada. En este caso
se acordó un periodo de 10 años a partir de la puesta en vigor del Acuerdo, de
tal manera que el impacto de la reducción de aranceles será gradual en la
medida en que vayan entrando en vigencia. Los tractores, trolebuses, vehículos
de más de 16 personas, los 4x4 de más de 3.000 cc que no son camperos,
volquetas, camiones de sondeo y perforación, coches barredora y radiológicos
entran con desgravación inmediata. En cuanto a vehículos particulares, quedaron
a cinco años las carrocerías y las motos entre 500 y 800 cc, y a diez años,
todos los vehículos a gasolina o diesel entre 1.500 y 3.000 cc, los camperos de
1.500 a 3.000 cc, los camiones grúa, los camiones de limpieza, motocicletas y
velocípedos de 50 a 500 cc.
La
posición geoestratégica en la esquina noroccidental de Suramérica, ubica a
Colombia en un entorno logístico competitivo principalmente por constituirse
como paso obligado para navieras que cubren las rutas marítimas norte- sur-
norte; la cercanía al canal de Panamá lo cual facilita las interconexiones
este-oeste; Y, acceso a los dos océanos. Así mismo, se destaca el Aeropuerto de
Bogotá dentro del ranking Latinoamericano como el primero en movimiento de
carga. Colombia cuenta con grandes ventajas que le confieren características
competitivas dentro de la región, además de la posibilidad de establecimiento
de “hubs” o centros de distribución para cubrir los mercados de Latinoamérica y
el Caribe.
Por
otra parte y analizando las ventas de los años 2008, 2009 y 2010
Se
puede determinar que en el año 2008 se obtuvieron ventas por encima de las
200.000 unidades vendidas pero que en el año 2009, tras las crisis mundial se presento un descenso importante en las
ventas que se mantuvo y fue ascendiendo poco a poco hasta el año 2011 donde las
exportaciones llevaron al sector automotriz a presentar las ventas más altas en
el histórico colombiano.
Fuentes:
